Sécuriser et identifier
Coupez le contact, laissez refroidir puis levez le véhicule sur un sol stable. Sécurisez-le sur chandelles ou utilisez un pont. Repérez la protection qui masque le filtre.
Point de contrôle : Le véhicule est stable et la zone de travail accessible.Nettoyer avant d’ouvrir
Nettoyez le pourtour du filtre et des raccords. Repérez le sens du carburant et prenez une photo du cheminement des durites avant toute dépose.
Point de contrôle : Aucune saleté ne risque d’entrer dans le circuit.Débrancher sans contaminer
Placez le bac sous le filtre. Libérez la bride, déconnectez les durites et, selon l’équipement, le réchauffeur ou le capteur. Obturez immédiatement les conduites.
Point de contrôle : Les durites sont identifiées et protégées.Installer le filtre neuf
Présentez le filtre dans le même sens que l’ancien. Transférez seulement les éléments prévus par le montage, avec des joints neufs lorsqu’ils sont fournis, puis rebranchez sans vriller les durites.
Point de contrôle : Le filtre est fixé, orienté et raccordé correctement.Réamorcer le circuit
Effectuez plusieurs mises de contact sans démarrer afin de laisser la pompe de gavage remplir le circuit. Si la version exige une procédure de diagnostic, utilisez-la et n’insistez pas longuement au démarreur.
Point de contrôle : Le circuit est amorcé sans bruit anormal ni fuite visible.Démarrer et contrôler
Démarrez, laissez tourner au ralenti et inspectez chaque raccord. Coupez immédiatement en cas de fuite. Reposez la protection seulement après un contrôle parfaitement sec.
Point de contrôle : Aucune fuite au ralenti et après une courte remise en pression.